Przejdź do treści
Nowe bezprzewodowe sterowanie PWM 2.0 jest DOSTĘPNE!
Nowe bezprzewodowe sterowanie PWM 2.0 jest DOSTĘPNE!
Za dobre by było prawdziwe? Rewolucyjna Omega 1 to wodorowy silnik spalinowy

Za dobre by było prawdziwe? Rewolucyjna Omega 1 to wodorowy silnik spalinowy

Samochody elektryczne podbijają świat, a silnik spalinowy wydaje się przesądzony. Ale w starej elektrowni opalanej gazem wciąż jest życie. Przynajmniej tak myślą inżynierowie Astreona, prezentując nową koncepcję ICE. Twierdzą, że jest to silnik o niemal zerowej emisji, mimo że w jego komorach spalania spalane jest paliwo.

Zamiast tłoków nowy silnik ma kilka obrotowych kół zębatych, które bardzo przypominają turbiny lotnicze. Przypomina również silnik rotacyjny, ale z lepszą konstrukcją, która eliminuje słabości silnika Wankla. Mówiąc prościej, silnik Omega 1, zaprojektowany przez Astreon Aerospace, wykorzystuje cztery suwy silnika i dzieli je na dwie komory.

omega-jeden-to-gra-zmiana-silnika-spalinowego-zbyt-dobry-by-by-prawdziwy_1omega-jeden-to-gra-zmiana-silnika-spalinowego-zbyt-dobry-by-by-prawdziwy_2
omega-jeden-to-gra-zmiana-silnika-spalinowego-zbyt-dobry-by-by-prawdziwy_3

omega-jeden-to-gra-zmiana-silnika-spalinowego-zbyt-dobry-by-by-prawdziwy_4omega-jeden-to-gra-zmiana-silnika-spalinowego-zbyt-dobry-by-by-prawdziwy_5omega-jeden-to-gra-zmiana-silnika-spalinowego-zbyt-dobry-by-by-prawdziwy_7omega-jeden-to-gra-zmiana-silnika-spalinowego-zbyt-dobry-by-by-prawdziwy_7Silnik z dwoma wałami obraca się w przeciwnych kierunkach poprzez synchronizujące koła zębate, z czterema wirnikami poruszającymi się parami na dwóch wałach. Pierwsza para obsługuje wlot i sprężanie, podczas gdy druga para wykonuje suw spalania i wydechu. Uzupełnieniem jest obrotowy zawór płytowy i komora wstępna, które znajdują się między dwiema parami wirników. To tam wtryskiwane jest paliwo.

Zasady działania tego silnika są trochę trudniejsze do zrozumienia dla laika takiego jak ty czy ja. Na szczęście Astreon pokazał nam szczegółowy film, który pomoże nam zwizualizować cały proces. Film opisuje również szczegółowo różne części silnika i ich rolę w procesie spalania. Dzięki precyzyjnemu wykonaniu silnik ten nie potrzebuje żadnych uszczelek, aby utrzymać płyny w środku. Ta niewiarygodnie prosta konstrukcja może być uważana za zagrożenie dla przyszłości pojazdów elektrycznych, obiecując długą żywotność przy niewielkich wymaganiach konserwacyjnych.

Jak sugeruje nazwa firmy, powinien to być idealny silnik aerodynamiczny, który jest lekki i mocny, a jednocześnie całkowicie pozbawiony wibracji. Mogła również zasilać wszystkie pojazdy, od motocykli po ciężki sprzęt. Według Astreona, nowy silnik spalinowy jest w stanie rozwinąć 160 KM i 170 lb-ft (230 Nm) momentu obrotowego, przy wadze zaledwie 35 kg. (15.9 kg). Osiąga prędkość biegu jałowego przy 1,000 obr/min, ale może osiągnąć nawet 25,000 XNUMX obr/min przy pełnym obciążeniu.

Oczywiście Astreon sugeruje, że można połączyć łańcuchowo dwa lub więcej z tych silników, aby uzyskać większą moc, a przypuszczamy, że można zbudować większe. W przypadku tej koncepcji silnika nie ma problemów z uszczelnieniem, w przeciwieństwie do konwencjonalnego silnika obrotowego. Astreon obiecuje również, że może pracować na różnych paliwach o bardzo niskiej emisji. Brzmi trochę za dobrze, ale z pewnością przyjrzymy się temu silnikowi i zobaczymy, jak będzie się rozwijał w przyszłości.

Obejrzyj film

Następny artykuł Nowy jednotłokowy silnik liniowy pracuje na wodorze, nie są wymagane ogniwa paliwowe